球盟会手机网页版，球盟会手机网页版，球盟会手机网页版，对在展厅和车展现场询问、观看福克斯的潜在顾客，通过品牌的初步介绍，引导他/她认同福克斯品牌，并确定产品价格是否在其购车预算之内。
询问顾客对汽车方面的需求，引导他们的想法，从品牌的定位、历史、血统、销量、口碑方面介绍，传递品牌价值，引起共鸣，
通过注入新元素，改变一成不变的生活，创造精彩生活，并喜欢和朋友与家人分享精彩的体验，他们追求自我个性的充分彰显。。
两厢：运动时尚，适合有活力的年轻人，不受传统观点的束缚，追求精彩生活；
1998年，由福特欧洲分部开发的第一代福克斯在欧洲上市，之后它在欧洲市场的表现可谓所向披靡，曾连续50个月雄踞英国的同级车销售冠军。福克斯一炮走红的秘诀，除了福特新边锋设计带来的极具冲击力的外观、高品质制造工艺和合理的价格外，关键之处还在于它超越同级别车型的卓越操控能力：福克斯配备了名为Control Blade的新型独立后悬挂系统，多连杆、防倾杆和纵向拖臂的配合令后轮的运动表现极其精准，赋予它无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能，在注重操控性的欧洲和重视舒适性的北美都受到了消费者热烈的欢迎。2002年，福特对第一代福克斯进行了中期改款，并随后推出了两款性能版本：福克斯ST和福克斯RS。
第一代福克斯一共获得超过60个奖项，其中包括13次欧美的年度车大奖，并同时获得大西洋两岸的欧洲和北美“年度车”荣誉的车型。2001年和2002年，福克斯被评为全球最畅销车型。
鉴于第一代车型在全世界范围内取得的巨大成功，2004年福特在巴黎车展上发布了第二代福克斯车型，第二代福克斯的造型完全继承了上代车型的动感设计风格并取得进一步突破，在操控性能上仍然保持了犀利精准的特色，在车身刚性、尺寸、动力以及配置上都有很大的提高。
2005年，长安福特将福克斯引入中国生产，同年9月，福特福克斯三厢在国内上市！成为当年车市最值得关注的焦点！2006年8月，福克斯两厢在中国激情上市！一直保持着热销的势头！长安福特相继引入的三厢和两厢第二代福克斯，在国内市场上取得了巨大成功。
为了满足消费者更为多样化的需求，2007年福特福克斯进行了新一轮的改款与产品提升，在保持精准驾驭的基础上，进一步对外观和舒适性进行了提升。
2008年，福特发布第二代福克斯MCA改款车型，在整车设计上加入了更多的“动感设计”元素，长安福特也随后将其国产，实现全球同步，也就是目前市场上正在热销的2009款全新福特福克斯。
1999年开始，福特以量产型Focus改装成Focus WRC 进军全球难度最高的 WRC世界越野拉力赛，短短3年内就赢得了车队及车手双料亚军；2002年在肯亚站 Colin McRae 创下WRC有史以来最多单站冠军的世界新纪录！ 2006年WRC福特车队在14个分站中取得8个分站冠军，并以优异的成绩夺得全年冠军；2007年福特车队继夺得瑞典分站冠军，包办挪威分站冠亚季军之后，又于意大利分站囊括冠亚军，夺得车队与车手积分排名的双项冠军！可以说福克斯是完全继承了WRC的冠军血统。
2006年3月9日，中国“长安福特车队”正式启动，参加国内最顶级的汽车场地赛事“全国汽车场地锦标赛（CCC）”。长安福特车队选用最具运动基因的福特福克斯2.0车型，参加2000cc组别赛事。2000cc组别的比赛是力量、速度、操控及性能的综合展示。长安福特车队的马汉华与李万祺继第五站金港比赛中摘金夺银之后，再度连获冠、亚军，这是2006年刚成立的长安福特车队第一次参加全锦赛，这一站的好成绩，成就了车队在整个2006年CCC比赛2000cc组的亚军。
2007年全国汽车场地锦标赛2000cc组比赛中，何晓乐凭借优异的表现获得了2007年2000cc组车手年度亚军，长安福特车队一跃成为2007年2000cc组年度冠军；2008-2009年度的全锦赛比赛中，“长安福特车队”捷报频传，获得多项分赛冠军，目前，激烈的比赛正在热烈进行中。
福特福克斯品牌在国际市场上屡获殊荣，作为福特旗下的成功车型之一，1998年推出至今，共获得150多个荣誉奖项，包括13项年度最佳车型奖，是目前世界上同时获得欧洲及北美年度风云车的车型！
汽车百年史上，唯一荣获“欧洲、北美两大洲年度风云车”称号的车型
英国“Auto Car”“年度最佳轿车”以及“终身成就奖”
中国主流媒体汽车联盟——2006年度汽车总评榜“最佳运动型轿车”
《中国汽车画报》、《北京青年报》、SOHU“2007年度车榜”、“2006年度最佳新车型大奖”
中国汽车网“2006年度十佳最物有所值汽车奖，“十佳人气最高轿车”
十五家汽车联盟、《重庆商报》等“2007年度风云车”、“2007年度中级车”
福特福克斯自1998年在欧洲诞生以来，10年间全球销量已经超过600万辆，而福特福克斯两厢车系列更是在国外市场销量最大的车型之一。
在中国市场，福特福克斯自2005年上市以来只用4年时间就达到了40万的销量。2006年备受瞩目的福特福克斯两厢推出后，更引领了中国中级车市场的两厢潮流，与福克斯三厢一起，进入中国销量前十强车型之列。从所占的比例看，福特福克斯两厢、三厢在销量上不分上下，并且都在各自的细分市场中占据了领军地位。迄今为止，在短短四年内，福特福克斯已经获得了40万中国用户的认可与青睐。
在福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class（福克斯等级），这个标准就是以一个中价位的轿车达到高价位轿车的驾驭水平。
福特福克斯已经成为中级车市场上的“标杆”车型。在福特福克斯以前，没有哪一款产品的两厢、三厢车型能在国内的中级车市都取得成功；而自从2006年两厢福克斯在国内上市后，以福特福克斯为代表的两厢中级车开始进入车市的主流。
提示：详细内容可以查看相关的产品宣传册，销售顾问应该熟悉福克斯各款车型的配置。
针对产品引导需求，针对需求介绍产品。围绕产品特点、优势，引导顾客把握产品的主要亮点，同时应顾客的疑问讲解产品。从宏观描述出发，到微观分解落脚；从车外到车内，让顾客对福克斯产品特点全面了解。
当进入对产品特点的了解环节时，销售顾问需要总体提炼并介绍整车亮点，然后由车外到车内，随着顾客的看车位置转移，逐一介绍产品亮点。做到有重点、有针对性，顺着顾客的思路，并作适当引导。
关键词：09款福克斯、全球同步、精准驾驭、动感设计、领先安全、顶尖工艺、燃油经济
作为中级车市场最热销的车型，09款福克斯是目前推出的最新产品，整车配置与全球同步，与上一代产品相比，09款福克斯延续了福克斯精准驾驭的风格，拥有优异的操控性和动力性能，在外形上更加富有个性，特别是内饰的全面升级让人耳目一新，工艺更加精致，增加更多时尚元素球盟会在线官网，，真正成为一款集运动和舒适于一体的车型。
09款福特福克斯具备的产品亮点：精准驾驭、动感设计、领先安全、顶尖工艺、燃油经济。
-延续赛车的优良血统，09款福克斯将操控与舒适完美融合，全系车采用1.8L和2.0L排量的全铝合金Duratec-HE发动机，以及Sequential sport shift手自动一体变速箱，配合上越野拉力锦标赛（WRC）的优异底盘以及SLA Control blade全独立悬架系统，能随时提供完美驾驭的极品体验。
-同时，福克斯的设计源于福特欧洲工程设计名师之手，在继承原有欧洲设计的基础上，又极好地满足了中国用户的需求——动感而时尚，特别是目前的09款，更是将动感个性演绎得淋漓尽致！
-造车工艺方面，福克斯来自德国的精湛造车技术，承袭福特的优良传统——严谨、精密的设计制造，确保每位车主都拥有高品质、高安全性以及优质的服务。
-福克斯的另外一大亮点便是安全性，曾在多次国际测评中获得五星级安全认证，倡导的“五次元安全”理念给车主带来全方位的安全保护，它的安全性能可以与高级轿车媲美，在同级车中遥遥领先。
-福克斯具有同级车中最佳的燃油经济性，在兼具强劲动力输出与车身重量的情况下，福克斯采用最新科技装备，将行驶中的油耗降到最低，国家法改委公告公布 Focus 2.0 L车型综合路况的油耗仅为7.7L/100km，1.8L百公里油耗更低，排放达到欧Ⅲ/欧IV（专供北京，上海市场）环保标准。
通过介绍福克斯整车最重要的科技亮点，给顾客传达09福克斯在同级车中的最大优势是其操控性能，切合目标客户对“活得精彩”的产品层面的认同。
同时，在介绍到相应的配置时，如果可以直接展示，如发动机，则直接打开前盖，让顾客参观，增加直观体验效果。
关键词：操控、发动机、底盘、动力调校技术、悬挂、扭力、助力转向、稳定程序
2009款福特福克斯采用了动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、电子液压辅助转向、前麦弗逊独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的运动精彩。
推介方法：福克斯与volvoS40产自同一个平台——C1平台，该平台是福特、马自达沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆共同研发，是目前福特全球的最新造车平台。该平台保证了福克斯的组装及综合品质达到目前同级车的最高水平，无论是驾驶、乘坐，都能带来舒适自由、人车合一的完美体验，这是其他平台诞生的同级车所难以超越的驾乘感。
推介方法： C3P底盘设计经历了最严苛的Pascar耐久性测试——从沙漠高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南山陵地形等等各种复杂多变的地形气候环境构成的全方位高强度耐久性的测试，如Ford比利时试验场、欧洲户外道路、德国Nurburgring环型跑道等九种不同场地的实地测试，福克斯底盘呈现出一流的耐久稳定性。
该底盘的设计精密平整，增进了行驶间车尾的稳定性，提升了整体车身结构的刚性与抗扭性，车主在驾驶和乘坐过程中，无论是什么样的路况和速度，皆能确保平稳顺畅、安定舒适，即使在发生安全事故的情况下，也能最大程度保证车身完整度，确保人员安全。
福克斯C3P底盘是同级车中唯一通过Nurburgring环形跑道测试的。
推介方法：09福克斯搭载的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，采用轻量全铝合金材质铸造，搭配独特的反置式设计。
在驾驶过程中，此发动机能提供源源不绝的充沛动力，并精准省油，降低车辆油耗成本；如果同级车没有采用这样的发动机技术，则在驾驶过程中，能明显感觉动力不足、迟缓，油耗也明显增高。
提醒：试驾中，销售人员在起步、加速、上坡时提醒顾客仔细体验发动机传递的动力反应。
推介方法：Cosworth动力调校技术，使福克斯的发动机在2000转就能爆发出90%的扭力，并在4000转时，达到180Nm的最高峰值。让渴望激情的驾驶者能在各种速度中感受充沛的动力与冲刺。此技术一直风靡全球赛车界，在其他非赛车技术车辆中，不可能体验到如此及时和完美的动力。
提醒：试驾中，销售顾问提醒顾客在2000转和4000转时，感受车辆的动力，尤其在与其他车辆对比试驾中，让顾客对比体验该技术的优势。
推介方法：Sequential Sport Shift(S.S.S)手自一体变速箱，配备ESSC电子同步控制系统，换挡迅速平顺，与BMW宝马采用同级手排模式——“下进上退”换挡方式，以其准确灵敏、挡位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升福克斯卓越的驾驭感受。
其他车辆所采用的普通自动变速箱，没有手动操作带来的愉悦体验，感受不到完全的驾驶和操控乐趣。
推介方法：通过改变进气歧管的长度，低转速用长进气管，保证空气密度，维持动力输出效率，在低转速时增加了2.2%的扭力输出；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转下的进气量，以此来兼顾各段转速发动机的表现。不论是在低速还是在高速时，都能协助发动机达到最好的动力输出效果。
推介方法：双管式减震筒+气压辅助设计，有效消除来自轮胎的震动，提高行车过程的舒适性，给予最准确的路面反馈。
推介方法：同级车独有的后副车架+后防倾杆，强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现。
如果采用非全独立悬挂，则车辆在行驶过程中容易出现倾斜、抖动、死板等特点，无乘坐的舒适性可言。
推介方法：ESP现在是豪华车型的标准配置，福克斯两厢2.0L有此配置。它能探测分析车辆的行驶状况，遇上复杂路况和障碍物时，可自动增加后轮制动力，同时降低发动机输出的扭矩，确保车辆稳定；在转弯过快时，自动增加前轮制动力，确保平稳过弯，让驾驶者轻松驾驭，安全无虑。
推介方法：福克斯采用的车速感应式EHPAS电子液压辅助动力方向盘，根据车速变化来自动调整转向力度,保证高速运行时的车辆稳定性，同时提供低速时方向盘转动的平顺及舒适性,有效减少引擎动力损耗，让驾驶者行车时轻松自如。
推介方法：同级车中超大的前后刹车盘，不但可有效缩短刹车距离，更为车主提供敏锐精确的四轮制动力，实现最迅捷的刹停效能。完美的配置参合高刚性的车身，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向等方面上精准而舒适的驾驭感。
其他很多车辆采用了鼓式刹车，其稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能弱，在制动过程中会聚集大量的热量，高温影响下还容易发生变形，导致制动衰退和振抖现象。特别是在下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵。
推介方法：铝合金五幅式运动型轮毂强度高坚固耐用，质量轻、节省油耗，散热好使刹车盘及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会，而且让福克斯显得动感十足。
源自欧洲设计艺术，09款福克斯延用了Ford新创造出的设计语言——New Edge（新边锋）设计理念，它是动感设计、动态活力的体现。这一设计理念即是用棱线和锐角勾勒出不同于传统的有个性的造型，动态线条从头灯组合延展至车身尾部。利用充满力量的设计，塑造了美学高腰线；独特的外扩轮拱设计，凸现出张弛有力的美学快感；整体造型时尚动感，增添视觉上的立体扩张。福特福克斯饱满运动的外形向来是最吸引消费者的利器，“动感设计”新元素让09款车型的运动感更加提升。
推介方法：车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡(Leica)激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造出近乎一体成型的完美车体。钣件间隙段差缩小至3.5mm(一般标准为4mm) ，容许误差值缩小至1mm(一般标准为1.5mm)。
领先同级车的钣件间隙段差标准及误差范围，令车身各处衔接完美无暇，在保证安全的同时更让拥有者体验精装工艺、完美细节。
在没有采用此技术组装的部分其他品牌汽车中，能明显感觉衔接粗糙，缝隙大，细节让人失望。
推介方法：福克斯车头线条饱满、棱角分明，突出的发动机罩线，使得车身显的更为强壮，充分体现车主“活得精彩”的个性主张。如此的设计摆脱了平凡、死板、中庸的外观，成为09款福克斯独特的亮点。
推介方法：利用福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感，时尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。选择这样一款中级轿车不但很体面，而且也能显示出车主与众不同的非凡品味。
推介方法：刚毅有神，晶莹剔透，强力反射式超亮度设计提高可视性，从容应对恶劣天气。转向灯从大灯两侧的柱状设计转移到了内侧，使整个大灯看起来炯炯有神，充满活力。再配合夸张的进气格栅更加显示出福克斯车主不甘平庸，充满激情的独特个性。
除了舒适型外，09款福克斯其他车型同时同时还配置了“Follow Me Home送你回家”功能，在熄火后，还能持续照亮回家的路。
推介方法：前引擎盖上两条凌厉的线条以及车身侧面的流线，无一不展现了福克斯的速度感、运动感、时尚感，让整车显得动感十足。也显示出选择福克斯能创造精彩生活的独特个性。
推介方法： 09款福克斯的进气隔栅使得福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足，充满力量。
这样的设计是具有运动气质的车型经常使用的方法。因为加大的进气格栅不但能够提高发动机的工作效率，进一步突出福克斯强大的运动性能，还具有很强烈的视觉冲击，让看到这款车的人过目不忘。
推介方法：除基本配置舒适型外，其他车型都配置了“大型双开启模式电动防夹天窗”，其采用了一触式防夹设计，用车钥匙也可随心开启，让车主和乘客感受行驶中的自由、惬意，与阳光、微风同在，让身心在大自然中自由飞翔。
推介方法：后视镜采用高级房车相同的时尚设计，拥有更大的视宽范围，并带有侧向高亮度警示灯。
同时，后视镜还具有加热除雾功能，只需轻启加热除霜按钮，即可加热后视镜，除去积雾、积霜等。操作方便，有效提高行车安全。
推介方法：三厢福克斯09款相比07款，尾灯白色灯罩面积被加大，显得更加醒目，更能突现福克斯动感设计的理念，表现出强烈的运动气质。
推介方法：电动开启，三厢拥有526L的后备厢容积，两厢后备箱容积385L-1245L，空间和各级轿车相比，丝毫不差。在出游载物时，能装载常用大型物品，方便、实用。
无论是主动安全还是被动安全，福特福克斯早已拥有非常优秀的口碑，在E-NCAP和C-NCAP测试中，福克斯都获得5星级安全认证，这是至今为止，同级车获得的最高安全级别评价。
09款福克斯将车辆驾驶的安全规划区分为五个安全防护层次，提出全面的“五次元安全理念”──包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”五个层次，进一步带来了领先同级车的卓越安全性。
对车主安全的保护，必须在驾驶者坐上车的那一刻就开始，提供车主舒适且专注的驾驶环境与驾驶视野，并确保车辆的防盗防抢安全性，来创造奇一个安全驾驶的用车环境。
在车主较不熟悉的路况，甚至是较为危险或激烈的路况中，在没有受过专业的驾驶训练的状况下，会因为反应与驾驶技巧的缺乏，而无法及时的避开突如其来的危险，提供车主稳定且精准的驾驭控制性（无论是专业车手或是一般车主），是确保车辆行驶安全的最基本要求。
在车辆发生难以避免的轻微事故或擦撞时，在以“人”为防护重点的理念下，除了车内乘员的安全确保，还提供了“行人”的防护。
车辆的碰撞安全，首要就是要确保冲击力道的确实吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且让车辆的内部机件，不会因为冲击力道的挤压而伤害到内部乘员。
当危难发生时，周延设计的安全车辆，考虑了车身/座舱结构的完整性与安全性，以有利于乘员救援与脱离的方便性与时效性。
推介方法：通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心(VOLVO Safety Center)碰撞测试把关，给驾乘者提供了最高级别的安全保障。 沃尔沃是公认的最安全的汽车，其安全检验也通过该安全中心测试，福克斯的安全检验遵照这一过程，具备了其他同级车所没有的安全把关平台。
推介方法：福克斯的车身材料采用硼钢材质，硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车、航天科技等。确保车辆在发生碰撞时保证车身的完整度，最大程度保障车内人员的的安全。
其他没有采用“硼钢材质”的车辆，其刚型、抗撞性较弱，不能最大程度保证人员的安全。
推介方法：福克斯的车身结构提供了同级车最佳、最先进的乘客安全系统——高性能笼型车体加强结构设计，环绕全车吸能功能,将车身梁柱加宽加厚，采用撞能吸收钣件钢材,撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散，最大程度保障乘员的安全。
车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。
推介方法：前保钢梁最大抗拉强度1500MP，超高强度用于抵抗碰撞瞬间的冲击力。坚固的前后保险杠，能减少碰撞时的破坏力，升级保障驾乘人员的安全。
推介方法：强化车侧刚性，发生正面碰撞时能降低A柱变形，妥贴保护驾驶舱人员安全。
推介方法：顶部加强梁的应用，可以保证在车辆发生翻滚的时候减少车舱的变形，为车内人员提供安全空间。
推介方法：车辆遭受正面剧烈碰撞时，发动机即可下沉，防止冲入驾驶舱，确保驾乘人员的安全。
副车架强化车体刚性，呈现沉稳扎实、安定舒适的动态表现，配合保护车人员的安全。
推介方法：福克斯特有的自动断油装置和防爆油箱，在撞击时自动切断油路，降低油箱被击破燃油外泄的风险，意外发生时，大幅提升安全性。此装置避免了危险发生后的第二次自燃、爆炸的隐患。
推介方法：福特福克斯是同级车中领先将侧安全气囊列为全系标配的中级车。前排双安全气囊和侧安全气囊，利用低温氮气充填，免于碰撞灼伤，意外发生时可避免二次伤害，妥善保护乘客的安全。该配置的应用使被动安全保护更全面细心，弥补了其他品牌车型安全气囊配置不足带来的伤害。
推介方法：ABS在紧急刹车状态下可有效避免车轮抱死，保持方向控制，闪避危险。使驾驶者在刹车、打滑时能有效控制车辆。
EBD适时分配最理想的刹车制动力，有效缩短刹车距离，任何路况均能保障驾驶安全。
如没有ABS和EBD配置，则车辆在行驶过程中时，会产生失衡、车轮不听方向盘控制的局面，紧急刹车后，预想停车点与实际停车点会发生偏离。
推介方法：采用比轴向技术更有效的水平——溃缩技术，碰撞时充分保证了车内的生存空间，最大程度减少对驾驶者头部、胸部、腿部的伤害。
推介方法：驾驶员和前排乘客座椅都配置了“未系安全带提醒”，随时随地让前排人员注意安全细节、交通法规。
推介方法：ESP能探测分析车辆的行驶状况，遇上复杂路况和障碍物时，可自动增加后轮制动力，同时降低发动机输出的扭矩，确保车辆稳定；在转弯过快时，将自动增加前轮制动力，确保平稳过弯，让驾驶者轻松驾驭，安全无虑。
推介方法：内附P.A.T.S 密码防盗芯片，全功能遥控设计，可同时遥控车窗、天窗，以及后备箱的开闭，操作安全便利，确保车辆的防盗防抢安全性。
福克斯时速为90公里时的油耗分别为每百公里5.8L（1.8手动挡），6.0L（1.8自动挡）和6.1L（2.0手动挡），根据车主驾驶习惯的不同，耗油情况会有所区别。在“2009年全国城市汽车节油极限挑战赛上海站”的比赛中,福克斯1.8手动舒适型跑出了百公里油耗4.2升的成绩。
推介方法：采用先进的DURATEC反置式全铝发动机，重量轻，效率高。福克斯进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。进气歧管在前，所以燃油供给系也可以布置在发动机的前侧，这使得燃油供给系也可以得到良好的散热，同样也便于机构布置，另外迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的，有效节约车辆使用成本。
推介方法： 09福克斯导入了以开发F1赛车动力闻名的Cosworth技术，独特的反置式设计，能大幅提升燃烧效率，降低油耗和尾气排放，既环保又节能。
推介方法：福克斯的单缸独立点火装置，降低了高压传输带来的能量损耗，节省了在传输过程中所需要产生动能的油耗，这不仅使得传给火花塞的点火能量更大，更安全可靠，而且最重要的是省去了不必要的燃油。
推介方法：福克斯配置的塑钢等长进气歧管，内部呈现光滑，进气效率较更佳，四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致，起到一点不浪费的节油效果。
推介方法：福克斯采用的电子多点喷射技术，能有效提升燃烧效率，加大动力输出，达到节能及欧Ⅲ环保要求。
推介方法：福克斯的电子油门区别传统的拉线式喷油技术，它在油耗调节和单个供油喷射上会更为正确精准，控制油量输出，节约用油，提高了排放性能。
而传统的拉线油门直接与发动机节气门相连，为机械结构，很难精准控制油耗和排放，导致不必要的浪费和污染。
排量（mL）变速器市郊燃料消耗量（L/100km）市区燃料消耗量（L/100km）可比燃料消耗量因子综合燃料消耗量（L/100km）
数据来自中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心2009年6月17日公布的《汽车节能产品评价汇总表》
2009年3月30日，在由中国汽车运动联合会主办及裁判的2009全国城市汽车节油极限挑战赛上海站的比赛中，福特福克斯1.8手动舒适型和福特蒙迪欧-致胜2.3至尊型分别跑出了百公里油耗4.2 L和百公里油耗5.94 L的好成绩，有力地证明了长安福特旗下的产品，在保证领先的安全性能和驾驭乐趣的同时，还拥有极具竞争力的低油耗。
顾客看车过程中，一般会从车外观察到车内试乘，进入车内后，销售顾问根据顾客的视觉、触觉介绍车内的各式配置。
关键词：目不离路飞航式座舱、人体工程学座椅、安全带提醒、中控台、四环仪表、侧安全气囊
德国是国际上先进的工业国，汽车工业是其重要的经济产业，从第一辆汽车的诞生到众多知名品牌的建立和发展，“德国车”给人的印象就是做工精良，技术先进，质量上乘，在汽车工业占有很重要的地位;。
特福克斯是来自德国的精湛造车工艺，及科隆工程设计中心和欧洲的时尚设计风格，通过传承德国的文化和精神，在德国的地理环境的衍生下，集所有优势与特色于一身！确保每位顾客都拥有高品质的产品和优质的服务。
为响应市场反馈，满足中国消费者对内饰工艺和舒适度的更高要求，2009款福特福克斯更新了许多内部设计和配置，而且在内饰方面从做工到材料都有明显的提升。
推介方法：运用NVH静肃工程，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低。
推介方法：双层车门密封胶条、窗框三角气密垫，并运用C3P科技,每个角度与接点量测出精准断差，有效降低20％风噪。无论车速达到多少，皆都能保证车内风噪音低于其他同级车型。
推介方法：秉承福特目不离路(EyeingOn Road)的人机工程先进科技，09款福克斯设计了“目不离路飞航式座舱”，坐姿高昂，视野极佳，驾驶员犹如置身于飞机驾驶舱，所有操作按键皆以驾驶员为中心环绕, 让驾驶目不离路，体验自信掌控的轻松自如。
推介方法：座椅按照人体工程学设计，两厢所有车型和三厢1.8L车型采用六向手动调节，三厢2.0L采用六向电动调节，，不论驾驶者身材如何，皆能以最省力的姿势驾驶。其椅背高度及座椅长度能完美支撑背部及腿部，让驾乘者舒适怡然，上下车轻松省力。
同时，防潜滑座椅设计，防止乘客在紧急刹车或正面撞击时，从安全带下边滑落，避免伤到头部和胸部。
推介方法：09款三厢福克斯的真皮座椅在制作工艺上得到了很大的提升，座椅两侧的皮料采用了压纹技术，感觉就像手工编制的一样，具有很强的视觉冲击，为整车的内饰质感增色不少，这也是同级车里绝无仅有的工艺 。
两厢版采用了与车身同色的动感网状织物运动座椅， 成为两厢福克斯车上的点睛之笔，良好的包裹性和支撑感能带来非常舒适的乘坐感受，在保留了上一代座椅优点的基础上，还将座椅包边也调整为网状织物，造型更加协调，越发动感十足。
推介方法：前排主副驾驶标配安全带提醒装置，在车辆启动时，能随时提醒前排乘客系上安全带，做好安全防范，避免遗忘带来的安全隐患。
推介方法：福克斯的中控台经过了精心的的设计，三厢版中控台上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次，及具视觉效果，深色的表面能阻止来自前方光线的反射，降低视觉疲劳提高行车安全。
两厢版车型上的中控台运动风格十足，整车内部显示出一种超酷的感觉，进入车内就能体会到一种强烈的驾驶欲望。
推介方法：中控台表面经过特殊处理使用了深色的超软材质。细腻的做工，深色的材质提高了内部质感，也更容易进行清理。而超柔软的材质也能起到缓冲的效果，在发生撞击后保障驾乘人员的安全。
推介方法：为了更加突出09款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了跑车式自发光白色背景镀铬四环造型，仪表不但突出了立体感，而且仪表板的功能也变得非常强大。包含了行车所需的各种信息，让您在驾驶时随时掌握车辆状况，目不离路，人车合一。
推介方法：09款福克斯的行车信息中心功能非常的强大，不但有同级别车上常见的行车电脑（续航里程、平均油耗、瞬时油耗等），而且还能显示保养信息等更多丰富内容，操作也非常的简单。
推介方法：采用了左右双区独立控制自动恒温空调，可以根据乘客对温度的不同需求，划分为两个温区，每个温区都可以调节出不同的温度。车内人员可以根据自己对温度的不同需求调节，满足所有人的舒适要求。
推介方法：三厢版采用金属质感的音响面板，延续了福特S-MAX和致胜的设计风格，金属拉丝质感的材料提高了让福克斯的内饰级别，极具视觉冲击力。
推介方法：除舒适型外，09福克斯其他所有车型都装配了“全方位倒车雷达”，车尾的三个隐藏式感应器，有效探测后方的障碍物，在倒车时可以后顾无忧。
推介方法：iPod / USB / AUX接口被巧妙的转移到了中央扶手厢内，连接音响更加便利,而且可以通过音响控制面板及方向盘控制键直接操作音响，使驾驶者在行车过程增加驾驶乐趣及安全性。
推介方法：09款福克斯的中央扶手可前后滑动，以保证不同身材的驾驶者都能找到一个最符合驾驶习惯的姿势，非常的人性化。而且这种设计在同级别车里可是不多见的。
推介方法：在杯座前面还有可以收集卡片和硬币的储物槽，可以把高速过路卡和硬币收集在这个储物槽里，不但便于寻找还能节省空间。
推介方法：天窗采用一触式防夹设计，车窗采用一触式自动升降防夹设计,使用安全、方便。
推介方法：门板的改动和中控台一样也是双色软质的设计，而且前排扶手还考虑到了人机工程学的原理（带有一定的弧度），能让手臂得到一个非常舒适的姿势。扶手上镶嵌的金属饰条和金属质感的中控面板遥相呼应，另外，还提升了视觉效果和质感。给驾乘者惬意的触觉和视觉享受。
推介方法：为了进一步提高整车的安全性，提升福克斯的安全水平提升到更高的级别，在全系列车上标配了侧安全气囊。这也是同级车里唯一的。
推介方法：顶置操作面板优化了各项功能键，不但比以前的设计美观、实用，而且操作也非常简单，可以说从一些很细微的地方就可以看出福特在造车理念上的成熟和对人性的关怀。
推介方法：只需轻启加热除霜按钮，即可加热后视镜，除去积雾、积霜等，操作方便，让你目不离路,有效提高行车安全。
推介方法：在长时间乘车的时候，可以放下中央扶手，手臂倚在扶手上，结合车门侧的扶手，可以让乘客放松双臂，加上宽大的座椅，好比坐在沙发上一样舒适。杯架和储物盒设计，方便您放置矿泉水瓶和收纳小件物品，车内会显得更加整洁。
推介方法：除舒适型外，09福克斯其他车型都配置了“后排空调出风口”，出风口改成了圆形设计，能360度旋转，送风无死角，制冷效果好。不使用时，空调出风口还可以完全关闭，防止灰尘进入风道，柔和的线条也能让坐在后排的乘客有种很放松的感觉。
围绕不同的驾驶场景沟通不同的体验要点，一切话术在于传达“操控愉悦、行驶安全、燃油节能”三大核心概念，让顾客从完整的体验中，对福克斯产生信任感！
主动提醒试驾者尝试不同的操控情景，以简短合理的话术引导其体验出最好的感觉；
在试驾时，做到语言简练有重点，意在“体验交流”而非“体验教育”，不影响驾驶者安全行车。
准备程序第一步：调节座椅的前后位置、靠背的角度以及方向盘的角度
3、要确保双臂的肘关节和双腿的膝关节在全部活动范围内有一定的弯度，以避免碰撞发生时撞击力损伤肩关节和髋关节。
试驾车表现：福克斯因车款的不同，座椅为6向手动调节或者电动调节，方向盘为4向调整。
要求：以减少盲区、保证驾驶员可以随时看到车身左右两侧及正后方的情况为调整原则。
试驾车表现：福克斯标配有带侧向高亮度警示灯的电动调节外后视镜，并具有除雾功能。
试驾车表现：福克斯全系配备全功能旅程电脑，包含有极为丰富的行车和设定信息。
准备程序第四步：系好安全带并将安全带起始端置于合适的高度
说明：安全带是最重要的安全保护装置，气囊只有与安全带配合使用才能发挥出设计效能。
试驾车表现：福克斯标配前座高度可调的爆燃预紧限力式安全带和安全带未系警示系统。
1、仔细体会点火后发动机的声响、踩踏离合器和油门的脚底感觉、车辆的启动反应和推背感。
2、如果是手动挡车型，需要尽可能地利用高转速时发动机强大扭矩，用合适的转速起步并避免响胎、在合适的时机升挡且及时补油，才能用最短的时间提升车速，这需要娴熟的驾驶技术。
3、如果是自动挡车型，尽管将油门踩到底，也就是所谓的Kickdown，变速器会按照预置的控制策略提高升挡转速，尽量榨取高转速的动力，驾驶者也可以更为轻松地体验急速起步带来的推背感。
1、福克斯起步伶俐，动力传递平顺，离合表现非常平滑，车身无抖动的感觉，发动机声音一如既往，低沉有力。
3、福克斯发动机特别导入以开发F1赛车动力闻名的Cosworth技术，转速在2000转时就能输出90%的扭矩，驱动1370公斤的身躯可谓绰绰有余，在急缓起步时踩踏油门，车辆反应迅速，推动力明显，无任何顿挫抖动现象，自然而平顺。
体验建议：让驾驶员尝试体会手动挡车型和自动挡车型的换挡切位，体验变速箱的性能和换档杆手感。
1、福克斯采用的Sequential Sport Shift(S.S.S)手自一体变速箱和5速手动变速模式，十分符合运动型车辆的操控，配备的ESSC电子同步控制系统，让换挡更加迅速平顺。与BMW宝马采用同级手排模式——“下进上退”换挡方式，以其准确灵敏、挡位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升福克斯卓越的驾驭感受。换挡的时候，手感平滑而顺畅，给人一种犀利的感觉。
2、自动车型换档杆长度较之以前有了25毫米的伸长，这非常有助于驾驶者提高换档器入手的手感，换档器把控能力较以前有了明显的提高，更符合自动挡车辆的驾驶习惯。
体验建议：尝试采用不同的力度、急缓踩踏油门，体验车辆加速反应。自动挡和手动挡会对油门产生不同程度的速度反应，可分别尝试。
1、福克斯采用电子节气门控制系统，其油门踏板是一个检测驾驶员踩踏力度和速度的传感器，相对于老式机械拉线油门，它的反应表现得更加机敏，能够非常积极地将驾驶员的加速需求传递给发动机控制单元并通过调节发动机的动力输出，使驾驶员的意图迅速在车速上得到体现。
2、加速中，类似宝马那种低沉有力的发动机声音配合着尾喉的排气声从窗外滚滚而来。不过这种声音必须要在打开窗子时才可以聆听到，否则都会被出色的隔音技术拒之门外。
体验建议：手动挡车型，可以果断地将挡位降低一挡甚至两挡，以迅速获得高转速带来的强大扭矩。
自动挡车型则应迅速踩踏油门踏板到底，变速器会自动降挡，从而帮助驾驶员迅速提速，完成超车动作。
试驾车表现：福克斯的发动机和变速器配合顺畅，能够在短时间内提升转速获得强动力，迅速完成超车，同时，在超过3000转以后，发动机开始全面发力，福克斯的赛车动力将得到完美展现。
试驾车表现：由于福克斯的操控和动力性能良好，很多车主在开福克斯时，速度都比较快，遇到特殊路况减速的情况颇多。在过减速带时，一般的车辆都有颠簸、异响、不平顺甚至熄火的现象，而福克斯由于配备了前后独立悬挂，匹配优秀的传动系统和变速系统，减速时车辆异常平稳、无杂音、行进自然而平顺，更不会出现熄火的现象，操作得心应手。
1、启动发动机，分别在原地静止和低速行驶两个状况下打方向盘转弯，感受低速时方向盘转向的力度是否轻快省力。
2、在平直路段以常速行驶中，正前方突然出现障碍物，紧急制动已经来不及，必须急打方向盘绕过障碍物，在这个过程中体验福克斯转向机构的灵敏度和准确度。
3、在遇到U型或S型弯道时，转向掉头观察方向盘是否稳定，完成动作后是否能迅速自动回正。
4、在高速路中，谨慎地体验高速行驶时打方向盘的力度，感受是否沉着稳健、不松不颤。
试驾车表现：先进的EHPAS转向机构能随时调节最适宜的转向力度。由于EHPAS能够根据情况改变驱动电机的转速，因此从驾驶者的感觉上看，低速时转向力度表现较轻，省力方便，能迅速回正；而在高速行驶时方向盘变沉，提高安全性。
1、尝试在不同速度下进行制动，比如在车流中穿行时，需要短时间、精确地控制车速，实现并线等动作，或假想危急情况下全力制动到停止。
2、体验时尽全力将制动踏板踩到极限，车身会即刻做出强烈的反应，身体会被安全带死死地勒在座椅上直到车停下来。手动挡车型需要在车身完全停止之前及时踩下离合器踏板防止熄火。
1、福克斯的制动踏板形状宽大，踩踏舒适，其制动效能有两个特点：力度适中，软硬合适；反应灵敏，制动均衡。此外，福克斯的踏板还兼具被动安全功能，可溃缩设计能够在发生撞击时内部自动断裂，防止踏板冲击驾驶员的腿和脚造成伤害。
2、福克斯全系车型采用四轮大尺寸碟式制动，并且配合ABS+EBD，具有很优秀的制动效能。ABS以高频点刹的方式进行制动，从而避免了车轮抱死带来的转向失灵，将车轮和地面的相互作用控制在滑动摩擦力和滚动摩擦力的极限状态，获得制动的最大效能，并允许在制动的过程中打方向，避免可能发生的碰撞。两厢车型还专门为两款运动车型配置了紧急刹车辅助系统EBA和车身电子稳定系统ESP，使制动的极限状态更加稳定可靠。福克斯的轮胎有两种规格，195/65 R15和205/55 R16，两厢车型配备的轮胎均为固特异Eagle NCT5，具有很好的舒适静音、精准操控以及湿地安全性；而三厢车型则装备了了锦湖轮胎，构成全面的安全制动效果。
体验建议：体验倒车入位、路边侧方停车的后视镜视野、倒车雷达功能及转向助力带来的轻松。
试驾车体验：福克斯的电子液压辅助转向在低速时提供了相当方便的助力，且内外后视镜的视野良好，方便倒车。同时，其时尚型、运动型、豪华型安装了全方位倒车雷达，尾部三个隐藏式感应器，有效探测后方的障碍物，将障碍物图象传输到中控台，驾驶者对后方一目了然。
试驾车表现：方向盘优质的材料和造型能够传递令人愉悦的操控触感，福克斯的方向盘大小适中，两厢运动版配备带有银色装饰的三辐皮质方向盘，摩擦力和手感更加舒适，而两厢1.8L车型与三厢版均为黑色四辐式的普通方向盘，两种规格的方向盘均具有四向调节功能。方向盘外圈的粗细适合把握，操作顺手。
除了最常用的方向盘和变速器，车门把手、中控台按钮、座椅的调整、灯光和雨刷的控制以及发动机盖、行李箱盖的开闭，其手感、材质等因素都能直接影响驾驶员的舒适体验，福克斯致力于通过各种细节来提升运动型轿车之外的高品质，车内外部件质感一流、握感舒适，在运动的同时提升豪华感。
试驾车表现：从起步开始，油门踏板就成为控制车速提高的直接和唯一的控制渠道，能准确并灵敏地感知驾驶员的加速意图，成为油门踏板性能的最大要求。福克斯采用电子节气门控制系统，其油门踏板是一个检测驾驶员踩踏力度和速度的传感器，相对于同级别车型，它的反应表现得更加灵敏，能够非常积极地将驾驶员加速的需求传递给ECU并迅速在车速上得到体现，非常符合福克斯操控性能出色的特点。
试驾车表现：在常规路面进行常速行驶时，发动机的动力输出平稳、有力，Duratec-HE全铝合金反置式发动机和Cosworth动力调校技术的配合，让福克斯在日常路面就具有赛车的动力潜能。其可变惯性进气门通过改变进气歧管的长度，低转速时用长进气管，维持动力输出效率，增加2.2%的扭力输出，在轻踩油门时也能感受到强劲动力。
试驾车表现：福克斯作为运动型轿车，“飞航式”驾驶座舱的视野非常优秀，正前方视角高，侧窗下沿较低，能够看到更多的路面，A柱遮挡不明显，内外后视镜视野范围大，能让驾驶员在闹市中面对众多人流、车辆的时，谨慎驾驶。
试驾车表现：闹市嘈杂，声音分贝大，而福克斯在制造过程中，运用了NVH静肃工程，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低。同时，其双层车门密封胶条、窗框三角气密垫，让车内静谧与车外嘈杂与世隔绝，给车内人员提供最安静、舒适的驾驶环境。
试驾车表现：闹市堵车时，开启福克斯高保线喇叭环绕系统，让车内人员远离喧嚣闹市，体验舒适娱乐空间。同时，开启空调，前后出风口带来最大的清凉感受，尤其是三厢2.0L豪华自动车型，采用了左右双区独立控制自动恒温空调，可以根据对温度的不同需求，划分为两个温区，每个温区都可以调节出不同的温度。车内人员可以根据自己对温度的不同需求调节，满足所有人的舒适要求。
试驾车表现：福克斯的智能助力帮助驾驶员有效躲避行人、车辆，其EHPAS电子液压动力辅助系统是一项先进的转向控制技术，可以根据方向盘回转的速度和车速的高低调节电机的转速，从而使操控更加精准，另外由于采用了电机驱动，大幅度降低了发动机的负荷，使油耗大大降低。
试驾车表现：福克斯全系产品标配ABS合EBD，两厢运动版车型还加装了ESP电子稳定程序，ESP能够通过各种传感器，收集车身的运动状态，预先探知车身可能发生的侧滑，在即将失控的情况下，自动控制相关动力输出和车轮制动，能让车辆在湿滑路面行驶过程中防止打滑、转向失灵，保持驾驶的精准性。
同时，福克斯整备质量为1321kg-1370kg，能在湿滑路面将车稳稳地压在路面，匹配的195/65 R15、205/55 R16轮胎，附地面广，轮胎表面齿纹坚韧度高，纹路分明，抓地力强，在遇到普通湿滑的路面，皆能保证车辆紧附地面，不打滑、不出位，驾驶精准、掌控轻松。
其外，在湿滑路面操控方向盘轻松省力，福克斯采用了最为可靠的齿轮齿条机构实现转向助力，在其之上应用了EHPAS电子液压动力辅助系统为转向机构提供助力，能帮助驾驶员在湿滑路面轻松掌控方向盘，精准行驶。
试驾车表现：在凹凸路面，福克斯的稳定平衡性得到完美体现，乘客与驾驶员都可以体验到福克斯的全独立悬挂比很多同级车使用的半独立悬挂舒服得多。福克斯所采用的承载式车身的悬架作用在于，连接安装了所有系统的车身和附着于地面的4个轮胎。不管车身的重心在什么位置、车的运动姿态和趋势如何，福克斯的悬架能够在整个运动过程的各个瞬间，尽可能地保持车身的平衡和稳定，使整体姿态趋于平稳和可控，从而实现运动性能并保证安全。
福克斯的悬架性能有口皆碑，全独立悬架的配置在同级别车型中独一无二，前悬架为麦弗逊式，配有前副车架和前防倾杆；后悬架为福特SLA Control Blade多连杆悬架，配有后副车架和后防倾杆，在舒适性和运动性这看似矛盾的两方面都有上佳表现。
试驾车表现：福克斯配备的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，采用轻量全铝合金材质铸造，搭配独特的反置式设计，配合的可变惯性进气门通过改变进气歧管的长度，低转速时用长进气管，维持动力输出效率，增加2.2%的扭力输出，在低速的爬坡过程中输出的强劲动力可以轻松应付目前的所有公路，即使在坡度达到45度时，福克斯也能象壁虎一样，逆势而上。
同时，195/65 R15、205/55 R16轮胎、全独立悬挂和ESP配合，让四个轮子始终牢牢抓住坡面，保持爬坡的安稳与平衡，在下坡制动中，四轮大尺寸碟式制动系统也能紧锁住四个轮子，纹丝不动。
试驾车表现：福克斯的运动性能、赛车品质在高速路中表现为完美的动力输出，其Cosworth动力调校技术，使福克斯的发动机在2000转就能爆发出90%的扭力，并在4000转时，达到180Nm的最高峰值。让渴望激情的驾驶者能在各种速度中感受充沛的动力与冲刺。
在高速行驶中福克斯的底盘表现与弯路中的表现同样的优秀。C3P强化底盘设计保证了在高速行进中的平稳顺畅，加上1321kg-1370kg的整备质量，即使在超过140公里/小时的速度时，车辆一如既往地稳定，没有丝毫飘忽的感觉。
顾客购车前后通常会将多款产品进行对比，当对福克斯产生信任以后，仍然会犹豫：究竟是xx好，还是福克斯好？哪一款车更适合我？
此时，销售顾问应根据前期的沟通，确定顾客最关注车辆的哪几个方面？关注竞品的什么特点？以及综合喜好？然后以此出发与顾客进行竞品交流。
要在客户心中继续树立专业顾问形象，取得客户的完全信任，促进成交；
引导客户到长安福特产品的利益上，比较的最终目的是销售福克斯产品；
要放弃与客户敌对、与竞品敌对的心态，和客户站在一起，共同审视福克斯的对手。
在1.6L级别上，卡罗拉的1.6L双VVT-i引擎一枝独秀，90Kw的最大功率已经接近2.0L引擎的水平；
卡罗拉是在花冠十代基础上做了小幅改动而演变来的本土版，外形和车身大小更加贴近中高级轿车凯美瑞。除了精致内饰工艺外，日系车一向重视的发动机先进性也很好的体现出来。其消费者的年龄跨度多为25-40岁之间，性格特点低调成熟，这与卡罗拉中庸的外形比较符合。
卡罗拉在长度方面比福克斯三厢长60mm，在外观长度上比较占有优势。而福克斯在轴距、车宽上优于卡罗拉，特别是轴距上，福克斯的轴距达到了2640mm，福克斯比卡罗拉足足长40mm，这使得福克斯在车内横向和纵向空间上都要优于卡罗拉，大空间优势十分明显，而且09款福克斯三厢526L的行李箱容积在同级车型中也占据一定的优势。
卡罗拉1.6L与福克斯1.8L、卡罗拉1.8L与福克斯2.0L，在数据方面相差不多。与福克斯比较，卡罗拉发动机在输出功率和扭矩上均具有一定优势。虽然，卡罗拉在功率与扭矩方面有优势，但卡罗拉为了省油，低速起步时比较慢，会显得动力性不足。在高速表现上，由于车身轻的缘故，有发飘的现象，而且悬挂结构比较简单，并不会带给车主驾驶的欲望。
福克斯由于车重的原因，在低速时不会太快，但在中高速段，福克斯出色的动力性能就表现出了优势，高速也不会发飘，配合出色的操控性，能带给车主激情的驾驭感受。
卡罗拉在外型设计上显得过于平庸，没有现代气息和时尚感，带有浓郁的日系车设计风格，给人的感觉就是小一号的凯美瑞，大灯和前舱盖之间有很大的缝隙，这是在其他车型上很难见到的。而且，卡罗拉还缺少两厢车型。福克斯源自欧洲设计，款式新颖，车灯威猛有神，前脸格栅俊朗大气，车身线条动感流畅，无论是三厢还是两厢，福克斯的外观都以动感时尚为主格调。
卡罗拉在国外版本的自动挡车型中装备了CVT无级变速器，然而到了国内却大幅缩水，变成了落后的4挡自动变速器。福克斯配备的是4挡手自一体变速箱，无论起步还是换挡，刚柔并济，大大提升驾驶者的操控乐趣。
卡罗拉的悬架其实跟老款的花冠没有本质上的区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架的组合，不过稍加修饰，称为“新型拖曳臂式悬架”。
其主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。福克斯的后悬挂为SLA Control Blade 全独立悬挂，操控性和舒适性较其他悬架更高，能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，精准驾控是福克斯的优势。
卡罗拉只有在PREMIUM车型中才能找到车辆稳定系统VSC，多少让人有些失望。ABS+EBD+EBA、安全气囊等均为常见配置，不过卡罗拉仅有高配才配置了侧安全气囊。卡罗拉强调被动安全。
福克斯除了ABS+EBD+EBA之外，全系标配侧安全气囊，2.0L运动版更是配置了ESP，像安全带未系提醒、电子防盗系统等都比较突出。
福克斯五次元安全理念，科学而系统将安全分为五大方面：包括车辆碰撞安全防护，还包括正常路况安全驾驶、危险路况安全回避、碰撞救援安全脱离。
卡罗拉1.6L和1.8L轮胎参数分别为195/65 R15和205/55 R16，基本相同。但是卡罗拉的刹车有一明显缺点：急刹后能闻到很明显的异味，联想到凯美瑞“刹车门”事件，我们不难发现，作为凯美瑞同门师弟的卡罗拉，同样身存丰田安全问题的“遗传基因”。1.8L福克斯的轮胎参数为 195/65 R15，2.0L福克斯的轮胎尺寸205/55 R16，三厢福克斯备胎为全尺寸。福克斯所有车型都是采用的盘式刹车，对比鼓式系统，盘式设计散热性更好，而且更易于维修及保养。
卡罗拉在同级别车型中维修保养费用比较高，虽然每次保养更换的项目比较少，但原材料价格比较高，所以造成总成本很高。有些偏高的保养费用和较高的车价可能不是普通家庭所能承受的，只能是家庭富足消费者的家庭用车。卡罗拉理论油耗为7.0L。（官方给出的理论油耗）
福克斯因为自身保有量的原因，配件方面相对便宜，而且品质出色，非常适合普通家庭所使用，满足了这方面消费者的需求。官方公布的时速90公里油耗分别为每百公里5.8L（1.8手动挡），6.0L（1.8自动挡）和6.1L（2.0手动挡）。而在前不久CCTV举办的节油大赛中，福克斯轻易跑出了百公里4.20L的好成绩。
卡罗拉本次价格调整后的售价在12.78万元—17.28万元，与福克斯的售价相比完全没有优势。而且本次的全系降价是在终端优惠减少以后的，实际卡罗拉的售价并没有多大的变化，基本还是之前的原车价格。
福克斯自从上市以来销售情况一直不错，绝对算得上是一款成功的热销紧凑车，同时也是长安福特旗下的主力车型，其月销过万的成绩充分的体现了它的性价比。
3、福克斯后悬挂为多连杆独立悬架，领先于卡罗拉的拖曳臂式悬架，这让福克斯在驾驭操控方面极具运动优势。
5、福克斯外接音源接口(AUX/USB/iPod等)，卡罗拉除新款GLX-i特别纪念版。增加了AVX车载多媒体系统外，其余车型都不支持该功能。
6、福克斯全系标配后视镜加热功能，卡罗拉低配车型都没有该功能。福克斯除了1.8 MT舒适型外都配备有后排空调出风口，卡罗拉全系都没有配备后座出风口。
1、卡罗拉全系配备了电动助力转向系统，也就是大家通所说的(EPS)。在不转向的时候这套系统并不工作，可以节省一定的能源，而且此套系统一般使用在高级车上。
应对：当前，在汽车上所使用的电动助力转向（EPS）系统，一般都是采用的单片机进行控制所以会出现响应速度慢、实时性差、转向过程不平滑等缺点，从而影响操控性。而福克斯所使用的电子液压助力与之相比的话更灵敏，转向时助力发挥得也更理想。
应对：卡罗拉共有两款1.6L的车型，但其售价却高达12.78万。而福克斯1.8 MT的最低报价甚至远低于这一价格，在价格方面福克斯有着明显的优势。虽然两者在配置没有太大的出入，但在悬挂和前排安全侧气囊福克斯明显更胜一筹。虽然1.6L卡罗拉享受购置税优惠，但从综合性价比方面来看，如动力、配置、安全、油耗等方面，福克斯1.8L具有极高性价比优势。
应对：从卡罗拉的安全配置上，不难看出，卡罗拉主要还是强调的是被动安全方面，但众所周知，安全性能应该是系统而科学的一整套，不但包含主动和被动安全，更应该包括安全驾驶、安全脱离等方面。而福克斯引出福特五次元安全理念，全面提升了车型的安全性能，确保了车主在享受激情驾驭的同时，更有足够的安全保护。
在顾客确定购买意向时，通过对福克斯使用维护成本的介绍，给顾客惊喜，让顾客意识到购买福克斯超过了他/她的期望值。
站在顾客理财顾问的立场，帮助分析车辆使用成本、如何节约成本；
注重以举例的形式，说明福克斯产品常换的零部件、维修保养价格低。
与同级车相比，福克斯维修保养成本低，零部件供应充足，质优价廉。由于福克斯在中国乃至全球市场占有量大，其零部件从批量采购、流水线生产、集装运输等环节降低了大量成本，加上原本昂贵的科技研发和顶尖技术，都转化为大众化的市场生产，保证了车主对零部件的购买成本远远低于同级其他车型。
以汽车在使用中经常更换的部分零部件为例，福克斯排气管尾节的市场价格为516元，而思域、卡罗拉、TIIDA、凯越相应的价格为995-1240元，高出了整整1倍；1.8L的消音器前段售价为1298元，但卡罗拉换修该零件需要6185元，TIIDA车型也要近4000元；最常见的左右雨刮片，福克斯原装的价格为212元，思域车型却要492元。包括其他的零部件价格，同级车型与福克斯的低售价相比，几乎没有可比性。
详见部分零部件价格参照表：（由于配件价格经常变动，配件价格表仅为参考。请依据最新零配件价格信息为准）
注:此一部份重点告知顾客，福克斯的零配件价格和售后维修的费用并非比竞争对手高，一些项目甚至比竞争对手更有性价比,用事实说明来扭转顾客原先不利的印象。
销售顾问应告知顾客正确使用与保养车辆的知识。以体现销售顾问的专业性，此处只是部分内容列举。
-检查安全警告灯（制动器、防抱死系统（ABS）、安全气囊球盟会在线官网，、安全带）的工作情况
-大约每2年应该清洁和检查冷却系统压力盖,如果有油封变质的迹象,应更换。
-长安福特汽车有限公司为用户制定了详细的交车前检查程序。在交车之前，福特品牌经销商会安排人员严格按照规定，彻底检查汽车并进行路试。
-临交车时，福特品牌经销商员工会与顾客一起，依照《新车交车确认表》中的内容逐项确认，确保新车以最佳状态交付。
从购买长安福特福克斯新车之日开始，整车质量保修期限为两年或4万公里，以两者中先到者为准。详细情况请见《福克斯车主手册》。
-在行驶里程达到5,000公里时，享受第一次免费更换发动机机油和机油滤清器服务；
-在行驶里程达到15,000公里时，享受第二次免费更换发动机机油和机油滤清器服务；
-在行驶里程达到25,000公里时，享受第三次免费更换发动机机油和机油滤清器服务；
-在行驶里程达到35,000公里时，享受第四次免费更换发动机机油和机油滤清器服务.。
Quality Care是福特品牌专有的一套经销商售后服务标准，涉及经销商的硬件设施、人员结构和业务流程等各个领域，最终达到提高汽车经销商售后服务的运作和服务水平，提高客户满意度的目的。在整个亚太、欧洲等地区已有超过3 000家经销商获得认证。
福特从2002年起在中国大陆市场开始推行Quality Care标准，截至2008年底已经有147家经销商获得认证。这些经销商每家都花费7-8个月对内部的业务流程、管理系统和相关的硬件服务设施进行了彻底的改善，以达到Quality Care要求的标准，最终通过福特亚太前后2次、长达3天的Quality Care严格认证。这些经销商已经代表了福特品牌服务的国际水准，可以通过福特中国网站查询到所有通过Quality Care标准的经销商名单。
自购买长安福特福克斯新车当日起，即享有整车质量保修，期限为两年或4万公里，两者以先到为准。在保修期限内，还可以免费得到四次更换发动机机油和机油滤清器的服务。
当在驾驶途中遭遇困境时，无论是由电子或机械故障，还是驾驶失误所导致；无论是在全年365天中的任何一个时间，也无论当时车主身在何处，只需拨打24小时全国统一免费救援服务热线：，就能在第一时间获得长安福特马自达道路救援团队最迅捷、最专业、最妥善的救援服务。
福克斯的外型设计看似跑车，但它毕竟还是一部中级轿车，由福特欧洲位于德国科隆的设计中心设计完成，结合了欧式风格的动感和时尚，平衡匀称，不失为静中有动，动中有静，是一部难得的理想轿车。我建议您可以在颜色上做适当选择，比如星辰银或风尚蓝，都有稳重、高贵的特点。您看看这些颜色是不是会感觉好一点？
福克斯在欧洲销量很大，欧洲人一般形体高大，这车的空间设计是可以满足咱们正常使用的。所以您大可不必担心这个问题。另外福克斯的驾驶座椅还可以6向电动调整，您可以乘座一下，试试调整后的感觉。自己的亲身体验往往比我说的可靠。
有的客户与您的想法一样，只要您上车关门后立即把中控锁锁上就能保证4个车门上锁和后备厢不能从后部打开。这样也就不存在不安全隐患了。
跑车减震是硬一些，跑弯道效果极佳；而房车减震软一些，乘坐舒服。福克斯的悬架系统的软硬适中，既有良好的舒适性，又有极佳的操控性，我可以为您安排试乘试驾，咱们一起真实体验一下。
Q：我最近在这个价位看了几款车，感觉开起来噪音都比较大，福克斯会不会也很吵呀？
您提到的问题应该属于产品的舒适性问题，福克斯的舒适性非常好，噪音控制得很到位，为了给您一个安静的驾乘空间，福克斯通过NVH静肃工程，有效降低20%的风噪，对底盘隔音进行了专门处理并采用了低音频轮胎，还在德国科隆声学测试中心对发动机的声音进行了专业的。所以福克斯的噪音控制水平是非常优秀的。
福克斯的外形尺寸确实很大，轴距更是达到了的2640mm，为您提供了更加舒适的驾乘空间。福克斯用的发动机是Duratec系列发动机，年产量超过150万台，深具市场口碑，而且福克斯在欧洲福特研发，是纯正的德国血统，2.0升排量自动档的福克斯百公里理论油耗在6.1升左右，燃油经济性还是相当好的。
当然可以。长安福特在全国有XX家经销商，您可以选择在任何一家4S店维修和保养车辆，只要您自己方便，我们都会为您提供标准的、一流的服务。
【针对内饰“敌强我弱”（主要针对日系车）的这类异议，也就是客户在提到我们的缺点时，我们首先要改变的是对立情绪，可以通过恭维客户，与客户有同感来消除对立情绪；对问题不要回避，但是要告诉客户这个缺点对他的影响远远低于我们的优点给客户带来的利益。】
A1:您真是个认真的人！在内饰的设计风格上，欧美品牌的车和日系车确实有很大的不同，在这个问题上“仁者见仁，智者见智”，没有统一的标准，日系车的内饰比较讲究细腻、温馨，努力要营造成家的感觉；而我们的福克斯的内饰设计风格更加强调激情和运动感，同时我们的组装品质也达到了世界先进水平，钣间容许误差值缩小至1mm（一般水平为1.5mm）。
A2:一看您就是位懂车的人。日系车内饰确实做的非常精致，这一点我也有同感，而福克斯在操控性、安全性、经济性上（还可以展开，从购买、使用、二手车残值的经济性）已全面超越了日系车，您花十几万是为了买一个非常精致的内饰呢，还是更愿意去选择一款可以精准驾驭，又十分安全的座驾呢，相信您心里已经有答案了。
您的想法我能理解，但内装配备的堆砌并不足以诠释一辆车真正的高质感，驾驶者与车辆之间的流畅互动，才是真正驾驭品质的体现。一些实用率非常高的配置福克斯已经全都包括了，福克斯把更多的成本投入到提升车辆的安全性和操控性上面，比如它的车门厚达15厘米，是同级车中最厚的。从这扇厚厚的车门上看，福克斯在侧面撞击中可以将乘员的伤害降到最低。表面的做工和车辆的整体安全性能哪个对您重要您一定有您的答案了吧？
这是过去的老观念了。因为过去美国车给人的印象是一味追求舒适性，但是现在不同了，首先福特福克斯是福特欧洲在德国设计完成的，体现了欧洲的时尚和动感，其次采用了最新的发动机技术，在发动机的燃油经济性方面，做到了最优！
日本车之所以能够省油，最根本原因就是车轻！您知道福特福克斯自身车重大概1.3吨，这是欧美车系中级车一般的重量，而丰田花冠只有不到1.2吨！有机会您尝试敲一下两辆车的车门，体会一下钢板的厚度，您自然就会明白了；车轻自然省油，欧美车为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。以便获得好的油耗数字，和加速度等等，但这是建立在牺牲一定车辆安全性的基础上省油，所以情况不言而喻了。
福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
在我上手驾驶全新福克斯之前，我对它的印象非常好，运动感十足的外观，1.5T+8AT的动力总成，还营造出了一定的声浪。上手之后发现这款车操控犀利，加速成绩虽然没那么快，但给人的加速感较足，唯一让我不开心的就是这款变速箱了，为什么就不能给一套6MT呢？
第一眼见到新福克斯时，它确实让我眼前一亮，尤其是ST Line版本，外观非常运动。这一代车型的底盘也比上一代更加出色，车身更加轻盈，车头的响应也更快了。1.5T三缸发动机是多数人比较担心的，我个人感觉振动还是比较小的，动力参数也足够。但是受制于8AT偏向舒适性的调校，所以它在静止起步加速时，并没有太惊艳的表现，算是中规中矩吧！日常开，动力响应还是不错的。
这台三厢福克斯开起来很轻快，1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数，与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧，这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点，让人有些不能理解。在配置方面，新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说，相比之前的2.0L车型有很大进步。
虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望，但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛，而且发动机的声音也很好听，传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好，这套动力总成给人的感受还是很不错的，多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意，但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。
福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型，而是把它定位在1.6L车型之上，而实际驾驶感受来说，这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色，配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松，但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协，实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。