“《中国轿车史：四十年亲历》以编年史和一章一个主题的结构，记述了不同时期这些纠结的载体——事件、企业、人物的故事，构成一部“身在其中”的中国轿车史，力求以作者的亲身经历，全景构架，还原真相。”
这本书，记录的是1980年到2022年，中国轿车业从零开始，狂飙突进地成为全球产销第一的传奇。我有幸全程参与并见证了这段历史的全过程和主要节点。
没有中国的对外开放，没有全球汽车业资金、技术的引进，没有中国企业——尤其民营企业——融入全球化合作与竞争，中国今天依然还是那个“自行车王国”。
汽车于19世纪80年代出现在世界上，各工业大国中，中国进入汽车时代最晚，进程最快。尝试引进外资生产轿车，刚满四十年；决策建立轿车工业，只有三十多年；政府认可轿车进入家庭，刚刚二十多个年头。
上些年纪的中国人都还记得：新中国建立之初，由于被贴上“资本主义”的意识形态标签，轿车生产——遑论私家车——在中国严遭禁绝；直到20世纪80年代，筑起世界最高关税壁垒的中国，全年轿车总产量只有3000辆，不如国外轿车厂一天的产量。
这一切，是半个世纪前，中国轿车故事的起点。那时候，如果告诉一个中国人，你的孩子将拥有享受轿车文明的权利，中国的轿车销量会超过“汽车王国”美国，百分之百地会被认为是痴人说梦。半个世纪，真不算长，蓦然回首，却恍若隔世。
一切变化得太快了，来不及沉淀，来不及反思，泥沙俱下，得失混淆。需要有人从头至今做一个梳理。
亲历是本书的一个重要标签。我记者生涯的起点，正好和中国轿车创业的起点重合。我更有幸走近中国汽车业的决策层和骨干企业，亲历并见证了中国轿车发展的诸多节点，乃至整个过程。四十多年不间断地参与中国轿车业的进程，我得以从一个类似“航拍”的独特视角，了解到外人难以获悉的真相。时过境迁，再也没有一个人能够复制我的幸运球盟会官网入口，。
1982年，中国汽车奠基人饶斌对我说，今天的新闻是明天的历史。这句话，我一直铭记在心。我写这部中国轿车的历史，似乎是我人生必须要做的一个交代。
我以为，在中国，决策和主管部门的高瞻远瞩成全了轿车产业从无到有的高速发展；同时，这些部门的相互掣肘和屡屡失误，也带来一次次折腾和曲折。真是成也萧何，败也萧何。但是以成败论英雄，汽车产业终归从一个计划经济的“活样板”，蜕变为中国最具市场化特色的支柱产业，即使在全球金融海啸最激荡的时刻，也那么给中国经济挣脸。
是闭关锁国，自力更生；还是抓住开放的机遇，拥抱全球化？在合资企业中，是七斗八斗，同床异梦；还是合作共赢，生成本土技术和开发能力？是高筑国企的围墙，扼杀民营草根对手；还是放开“准入”门槛，给自主品牌生存与竞争的权利？是满足于在入世谈判中为中国汽车争一个“幼稚产业”的保护地位；还是按照世贸规则，鼓励中国品牌在“与狼共舞”中成为强者？是全面跟踪新能源领先技术，在学习中寻求突破；还是大轰大嗡，搞自欺欺人的“弯道超车”？历史，总是裹挟着大量泥沙滚滚向前。
轿车是什么？在中国，轿车是政治，是技术，是经济，是权利，是财富，是文化，是情人，是成百倍提升出行距离的“飞毛腿”，是社会财富滚滚而来的流水线，是全球化的经典产物，是民粹主义的精神寄托，是污染和拥堵的罪魁祸首，是引领全球新能源的希望，是中国品牌自主创新的体现，是消除贫富不均官民对立的标志物。
中国鼓励轿车私人消费仅仅二十年，轿车突然以每年超过2000万辆的速度出现在国人身边，爱它、恨它、用它、骂它、鼓励它、限制它，中国人一时还找不着北。
仅以轿车来说，中国普通百姓梦想过，渴望过，今天拥有了，而且期盼更智能、更清洁、更安全、更惬意的汽车出行，和世界上所有拥有汽车文明的国家的老百姓一样。
本书以编年史和一章一个主题的结构，记述了不同时期这些纠结的载体——事件、企业、人物的故事，构成一部“身在其中”的中国轿车史，力求以作者的亲身经历，全景构架，还原真相，只是一家之畅所欲言，没有未来官方史写作者所面临的平衡和羁绊。
李安定，专栏作家。原新华社国内部编委，曾任新华社国内部经济新闻采访室主任，高级记者。自1980年起见证并报道中国汽车业40余年，他亲历了中国汽车业发展的决策过程和重大事件，其报道描绘出中国汽车工业在困境中奋起的轨迹，被业内誉为“汽车媒体第一人”。著有《千手千眼》《家庭轿车诱惑中国》《门外车谭》《车记: 亲历·轿车中国30年》等。
《中国轿车史：四十年亲历》一书作者李安定长期接触中国汽车产业，了解大量的幕后信息与产业轶事。本书透过大量第一手资料，以重大事件、知名企业、人物故事为载体，独立观察、如实讲述了40年来中国家用轿车产业从无到有的发展历程，也讲述了轿车给人民生活带来的巨大变化。与一般的同类历史读物有别，这本书读起来非常轻松有趣，充满历史的细节和作者丰富的个人经历。
作者原为新华社资深记者，写作能力强，故本书语言生动流畅，内容带有极强的故事性。更可贵的是，作者对汽车的理解，远远超越了一个产品、一个产业的范畴。作者对轿车所承载的社会、艺术、科技、城市化、新能源社会公平、可持续发展等话题不乏新颖表述，而对汽车社会化、汽车文明对中国社会生活诸领域带来的深刻变革更有着清晰而独到的认识。
本书对中国轿车从无到有过程中的阵痛以及每个重要节点，都作了详实记述和理性分析，是最具价值的一部中国轿车史。
只有像他（李安定）这样不间断地参与了中国汽车发展40年的亲历者，才能写出这样一部积淀深厚的历史。
本书是在著者原作《车记：亲历·轿车中国30年》的基础上修改并增加新内容而成。原书是国内汽车产业的重要参考书，一经出版便受到业内人士和爱好者的追捧，随即成为畅销书，连续三次印刷，口碑至今不衰。中国汽车工程学会名誉理事长付于武评价说：“本书对中国轿车从无到有过程中的阵痛以及每个重要节点，都作了详实记述和理性分析，是最具价值的一部中国轿车史。”
本书详述了改革开放以来，中国家用轿车从弱到强的发展历程，作者在书中阐释了自己对轿车产业发展过程的理解，提出了独到的观点。作者原为新华社资深记者，40年来长期关注、报道中国轿车产业的发展，了解大量台前幕后的信息，结识了诸多业内人士，掌握相当数量的一手资料。原大众中国 CEO 海兹曼评价说：“只有像他这样不间断地参与了中国汽车发展40年的亲历者，才能写出这样一部积淀深厚的历史。”
从改革开放之初产业改革“破釜沉舟”，到世纪之交的“合资”之路，再到中国自主轿车品牌的兴起……从建立现代化生产模式，到“节能减排”占据科技创新制高点，再到电动车技术异军突起……从步履维艰到一日千里，本书从技术、研发、生产、营销、决策多个角度展现了中国轿车如何走出了一条跌宕起伏的逆袭之路。
本书介绍了中国市场上的各个主要轿车品牌，读者从中可以了解到本土品牌如何诞生，国外品牌如何在中国落地的过程。正是不同轿车品牌为了争夺中国市场做出的种种决策，构建了今天中国轿车的产业版图。作者还在书中还介绍了不同轿车品牌的代表人物，以及他们见证中国轿车产业快速崛起的故事。
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